SYMBIOZ示范車有很高的科技含量。不過，最重要的部分是人以及他們的駕乘體驗。從這方面來說，這輛車是雷諾核心DNA中以人為本的“輕松生活”方式的重要組成部分。SYMBIOZ示范車真正意義上讓駕駛員和乘客做到了在出行中“開啟感官”。
開啟感官的娛樂化出行
每一段旅程都從家開始。在我們的設(shè)想中，乘客的旅程安排會在家里的電視上顯示，在智能手機(jī)，平板設(shè)備或電腦上更新，并在車和家之間共享。
在出發(fā)前15分鐘，旅途信息便會顯示在家中的電視和平板設(shè)備上。包括目的地，預(yù)定的酒店和是否更新Facebook的選項，以及其他信息。
在出發(fā)前5分鐘，車輛信息（電池電量和可駕駛里程）和路途信息（交通和天氣情況）會顯示。
駕駛員可以通過智能手表（與智能手機(jī)相連）召喚SYMBIOZ示范車。車輛隨后前來接走駕駛員和乘客-這是自動駕駛模式下的“代客泊車”功能。俯視攝像頭的安裝，使得駕駛員可以從外面看到車輛接近。
在SYMBIOZ示范車上，雷諾MULTI-SENSE 3.0系統(tǒng)作為當(dāng)下MULTI-SENSE系統(tǒng)更先進(jìn)的一個版本，根據(jù)當(dāng)前的駕駛模式，增強了感官體驗。三種感官體驗可選，各自包含不同的燈光環(huán)境，音效氛圍和車內(nèi)香氣。
開燈！SYMBIOZ示范車將它的乘客以不同的顏色環(huán)繞，以增強車上的幸福感。燈光環(huán)境可以隨著駕駛模式而改變。
· 在進(jìn)入車輛時，安在車門和儀表盤半高處的LED燈帶會制造出波浪式的歡迎燈光，迎接駕駛員；
· 每種駕駛模式都具有富含動感的燈光排列；
· 在Dynamic模式下，紅色燈會從車尾繞至車頭；
· 相對的，在AD模式下，車廂內(nèi)會沉浸在金黃色的柔和氛圍中。
音響系統(tǒng)也同樣保證讓人驚嘆：通過Devialet的合作，SYMBIOZ示范車可以釋放極具震撼的音效，重新定義汽車出行的體驗。
· 音響模塊具有與Devialet的Phantom音箱同樣的科技，但是尺寸更小；
· 在整車的中柱，儀表盤中間和后座之間上都有安裝
· 模塊與橫跨車廂的音響棒相連；
· 為了優(yōu)化車廂內(nèi)的回音效果，內(nèi)飾材料的回音性能也有加以考慮。
為了突顯極致的“Mind-off （無需關(guān)注）”駕駛，由我們的合作伙伴育碧開發(fā)的虛擬現(xiàn)實體驗是另一種在自動駕駛模式下享受SYMBIOZ示范車帶來的嶄新出行經(jīng)歷的方式。身歷其境同時引人深思，這種體驗可以讓駕駛員在自動駕駛模式下高枕無憂的放松身心。
戴上頭盔，換個視野！駕駛員和乘客可以通過佩戴頭盔來開始虛擬旅程。由實時的車輛和路況開始，虛擬現(xiàn)實體驗在之后會帶他們到更抽象和奇幻的地方去。
為了與實時環(huán)境互動，這套系統(tǒng)采用了車輛的真實數(shù)據(jù)，例如速度，軌跡，車輛在路上的位置以及由AD傳感器偵測到的其他車輛。
· 這為乘客通過虛擬現(xiàn)實頭盔所見到的的世界和他們身體所感受到的世界建立了連接，以免他們暈車
· 這也加強了環(huán)境的身歷其境感和對現(xiàn)實的脫離感，同時為每段旅程創(chuàng)造獨特的體驗
乘客也會享受到有特殊香味的環(huán)境。三種香氣-每種對應(yīng)一種駕駛模式：Classic，Dynamic和AD專為SYMBIOZ示范車開發(fā)。
· 辨識香氣（在Classic模式下）是在駕駛艙內(nèi)的材料基礎(chǔ)上研發(fā)而成的。不同的香味（生姜，雪茄，樺木和香根草等）制造出甜蜜，好客而溫暖的體驗。
· Dynamic和AD模式的香氣由辨識香氣衍生而來。
· 在Dynamic模式下，由于生姜，豆蔻和佛手柑的襯托，香氣更加刺激而有活力
· 在AD模式下，由于香菜，檀香木，麝香和西班牙番紅花粉的功效，香氣更有清新氣息
不止于車的生態(tài)系統(tǒng)
“在設(shè)計SYMBIOZ示范車的過程中，我們始終牢記人們?nèi)找鏉u增的個人化體驗需求，而汽車也可以成為一項非常個人化的體驗。我們決定拓展智能手機(jī)的使用，讓SYMBIOZ示范車可以自動識別它的駕駛員和乘客，從而影響包括從座椅位置到氛圍燈光和娛樂系統(tǒng)的方方面面。我們認(rèn)為，每個嘗試過SYMBIOZ示范車的人都會為他們體驗的個人化程度所驚嘆，也會為未來個人出行的無限可能而感到激勵。”
Sandrine Woll –SYMBIOZ示范車項目經(jīng)理
將車和家以及工作分割開來的界線已經(jīng)越來越模糊。智能設(shè)備生態(tài)圈中不同部分的連通性和持續(xù)數(shù)據(jù)共享更好的保證了消費者生活中各個方面的持續(xù)鏈接。
永遠(yuǎn)在線
SYMBIOZ示范車的車載連通系統(tǒng)讓駕駛員和乘客可以接觸他們的數(shù)字生活并享受各種服務(wù)。通過個人智能手機(jī)，消費者與他們的媒體和數(shù)據(jù)的鏈接永遠(yuǎn)保持暢通。
無論坐在哪里，乘員們都可以通過他們的手機(jī)被車輛辨識。手機(jī)通過車載人機(jī)界面（HMI）與車輛溝通，進(jìn)而確定每個人的座位設(shè)置，空調(diào)設(shè)置和音樂偏好，加上許多其他功能。
配備了全套連接設(shè)施（GPS，4G，無線網(wǎng)），乘員可以與他們的數(shù)字環(huán)境，媒體以及服務(wù)相連，就像在家或者辦公室一樣。
L型的儀表板顯示，作為車輛的首要HMI，讓使用者可以與外界遠(yuǎn)程開展互動，比如路上基礎(chǔ)設(shè)施或者家里。
· 多虧了儀表盤顯示上的360度的攝像頭視角，他們可以查看家中的情況；
· 他們也可以調(diào)整家里的暖氣設(shè)置或者與其他家用電器相連，比如電冰箱。
與基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)接
越來越普遍的，當(dāng)?shù)?、區(qū)域和國家政府開始對物聯(lián)網(wǎng)和智能城市進(jìn)行投資，以更好的促進(jìn)人、車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間的溝通。雷諾與政府、無政府組織和私人伙伴緊密合作，在世界范圍內(nèi)幫助可持續(xù)出行的進(jìn)步。
通過SYMBIOZ，旅行變得更讓人享受，多虧了SYMBIOZ示范車由Sanef網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接。Sanef是Albertis集團(tuán)旗下的分支。Albertis集團(tuán)是世界領(lǐng)先的高速公路運營商，也是雷諾在這個項目上的合作伙伴。這項車輛與基礎(chǔ)設(shè)施（V2X）試驗使用了歐盟SCOOP課題中的通信協(xié)議。公共-私人合作的優(yōu)勢包括：
駕駛會更加安全和放松，因為任何危險會提前告知車輛，包括施工、事故、惡劣天氣和交通杜塞。這意味著車輛可以比傳感器“看”的還要遠(yuǎn)。
V2X連接會通知SYMBIOZ示范車哪條收費口采用電子收費（ETC），這樣車輛可以在A13高速上以自動駕駛模式通過收費站。
與道路基礎(chǔ)設(shè)施的連接也為乘員提供了新的數(shù)據(jù)。接近旅游景點時，關(guān)于此地的信息會顯示在儀表盤L型的屏幕上。
車家合一
在法蘭克福車展的展臺上，雷諾在SYMBIOZ概念車的旁邊同時展出了與其相連的居家，讓參觀者體驗了在未來汽車和環(huán)境互動的方式。當(dāng)停在家中時，SYMBIOZ概念車展示了汽車如何在日常生活中扮演越來越重要的角色。
相連的居家在SYMBIOZ示范車的路試中也會被展示。
· 這間房子有21米長，7米高和8米寬。
· 這所房子由Marci Architectes為雷諾設(shè)計。他們是2008年由法國文化與通信部舉辦的Nouveaux Albums des Jeunes Architectes Paysagistes (NAJAP)大獎的得主。
· 作為法國建筑公司的中流砥柱，Marchi Architectes與雷諾設(shè)計DNA中以人為本的溫情中心思想不謀而合。
長方形地板80%的光滑表面采用透明玻璃，靈感來源于家居設(shè)計，目的在與盡可能多的采光。
房子內(nèi)部沒有柱子或墻，所以更容易走來走去，也為SYMBIOZ示范車接上乘客創(chuàng)造了特別區(qū)域。
當(dāng)車在房內(nèi)時，從房子外面仍然可以看見，因為墻都是透明的。
房子的二樓做成圓柱形，并染上溫暖的古銅色
· “夜間區(qū)域”包括臥室和通往屋頂天臺的走廊.
· 與一樓不同，二樓的地板是不透明的，為了保護(hù)隱私
· 圓柱頂端的三口天井為一樓提供光照。
房子里面許多家居和家電都是由極具潛力的法國設(shè)計師設(shè)計。他們也符合雷諾為創(chuàng)新性和可靠性不遺余力的理念。他們包括Ionna Vautrin （燈具和工作臺）, Constance Guisset (鏡子和坐墊), Iratzoki Lizaso (桌椅), Guillaume Delvigne (大理石物件和水晶杯), Samuel Accoceberry (鏡子和地毯), Cléo Joffre and Cardew Bonniot (餐具)等。
開放而可靠的研發(fā)歷程
SYMBIOZ示范車是同時與SYMBIOZ概念車一同在“車庫”研發(fā)的。“車庫”是一個在科技中心里專門設(shè)立的合作工作區(qū)，位于法國的Guyancourt。這個項目包括了來自工程和設(shè)計部門不同跨功能的小組，也包括了許多延伸小組。在“開放創(chuàng)新”的思維下，他們引進(jìn)了許多合作伙伴和業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者的創(chuàng)新技術(shù)。雷諾集團(tuán)非常重視這種合作方式。
六種“開放式創(chuàng)新”模式
六家核心合作伙伴與雷諾一起參與了研發(fā)，并在其各自專業(yè)領(lǐng)域貢獻(xiàn)所長：
· LG參與了人機(jī)界面的研發(fā)；
· Ubisoft提供了自動駕駛模式下的車載虛擬現(xiàn)實體驗；
· Devialet通過先進(jìn)的音響系統(tǒng)提供了嶄新的用戶體驗；
· Sanef增進(jìn)了車輛與道路聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的溝通的方式；
· TomTom為地理定位貢獻(xiàn)力量；
· IAV為自動駕駛提供專業(yè)意見。
從測試開始來研發(fā)平臺
雷諾SYMBIOZ示范車是在特殊的電動車平臺上進(jìn)行研發(fā)的。我們的工程師是如何開發(fā)這款平臺的呢？事實上，這都開始于測試…
這輛車的底盤是由一輛名為Road Runner的測試車研發(fā)的。它也是三輛用于原型車的測試車之一。大量的測試使工程師們可以保證高水準(zhǔn)的舒適度、操縱性和可靠性，在其他部分被安裝到SYMBIOZ示范車之前。
由于這輛車的平臺在一開始就是為了適應(yīng)全電動力系統(tǒng)，電動機(jī)和電池的位置也被優(yōu)化了以達(dá)到以下目的：
· 沒有傳送軸通道的最大化的車內(nèi)空間。后驅(qū)系統(tǒng)也讓前座可以更加靠前；
· 更低的中心和包括電池在內(nèi)的更優(yōu)的重量分配帶來更具動感的駕駛體驗；
· 安全性，為了在行駛時最小化翻滾和減少轉(zhuǎn)向不足。
雷諾SYMBIOZ示范車在當(dāng)下便展示了未來的無限可能。除了各種內(nèi)飾和外在美學(xué)元素，這輛車上的多項科技也為雷諾將來數(shù)月和數(shù)年內(nèi)可能帶來的改變做出了示范。
自動駕駛技術(shù)會逐漸被雷諾各車型采用，并為其命名為“雷諾輕松駕馭”
· 2019年推出的第一款車型會配有二級自動駕駛系統(tǒng)，在道路上和環(huán)城區(qū)域提供“看路”的駕駛輔助系統(tǒng)
· 裝載四級“Mind-Off”自動駕駛系統(tǒng)的汽車會在2022年開始面世，也取決于政府規(guī)章制度的通過程度。
幾種互聯(lián)服務(wù)和新一代監(jiān)控服務(wù)會在“雷諾簡單互聯(lián)”的名字下逐漸面世，配合全新“我的雷諾”智能手機(jī)app。
十月六日，雷諾集團(tuán)公布了駕馭未來，即新的六年計劃，配合公司對現(xiàn)在和未來全人類可持續(xù)出行的期望。2022年之前，雷諾集團(tuán)會做到：
8款純電車頂和12款電氣化車型，繼續(xù)領(lǐng)跑電動車市場；
15款自動駕駛車型，得益于雷諾-日產(chǎn)-三菱的規(guī)模效益和科技；
100%重要市場車輛互聯(lián)。
關(guān)于雷諾集團(tuán)
成立于1898年的雷諾，至今已經(jīng)成為擁有諸多品牌的國際汽車集團(tuán)。雷諾在127個國家銷售汽車，2016年銷量達(dá)350萬臺。雷諾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)擁有36個制造工廠和12700個銷售點，員工人數(shù)達(dá)12萬名。為了迎接未來科技發(fā)展的挑戰(zhàn)，并保持利潤的持續(xù)增長，近年來，雷諾積極致力于全球市場的合作與開發(fā)，包括加強旗下五個品牌雷諾（Renault）、達(dá)契亞（Dacia）、雷諾三星（Renault Samsung）、Alpine以及拉達(dá)（LADA）的優(yōu)勢互補，充分發(fā)揮電動車的優(yōu)勢、強化與日產(chǎn)、三菱的合作關(guān)系等。雷諾在世界一級方程式錦標(biāo)賽中擁有一支新的車隊，并全力投入國際汽聯(lián)電動方程式賽車錦標(biāo)賽。雷諾將賽車運動視為提升創(chuàng)新、品牌形象和知名度的重要工具。
